Ретро фотографии
В свое время, и автомобили и сам завод Москвич были лучшими представителями отечественного автомобилестроения, причем как на просторах СССР, так и в ближнем и в дальнем зарубежье. Но к сожалению к началу нового тысячелетия история этой марки закончилась, и последней моделью был Москвич-2141 довольно перспективная модель, которой предшествовали несколько проектов, которым не суждено было пойти в серию.
Всем марка Москвич запомнилась моделью 412, но в то время, когда эта модель производилась, а завод ВАЗ только начал свою работу, в лабораториях завода МЗМА полным ходом шла разработка совершенно нового семейства автомобилей – Москвич-С, серии автомобилей, которая должна была вывести отечественный автопром на действительно мировой уровень.
Новая машина должна была заменить уже на тот момент устаревающий Москвич-412. В рекордные сроки были изготовлены несколько полноразмерных пластилиновых макетов, наиболее перспективным из которых был выбран макет «Дельта».
Очень серьезная работа была проведена над внешностью автомобиля. От оригинального, откровенно несимпатичного кузова Simca не осталось ничего. Все кузовные панели были изготовлены заново и многократно изменялись и модернизировались. Автомобиль получился довольно современным и гармоничным, даже в настоящее время автомобиль выглядит законченным. Большое внимание было уделено аэродинамике, в частности аэродинамике пятой двери. В результате задняя дверь, благодаря комбинации воздушных потоков почти не загрязняется, поэтому 2141 не нужен задний стеклоочиститель. И на самом деле, я, как владелец сего автомобиля скажу, что в любую погоду оно остается чистым и требует меньше к себе внимания чем во многих седанах.
На базе 2141 было построено множество прототипов, многие из которых остались в единственном экземпляре. В том числе было выпущено несколько полноприводных автомобилей Москвич Иван Сусанин, в единственном экземпляре был выпущен универсал Москвич-2141. В 1997 году была произведена легкая модернизация 2141. Модель получила свое название «Святогор», более современную оптику, несколько других нововведений.
В автомобиле Москвич-2141 впервые было уделено такое большое внимание безопасности при столкновении. Было проведено большое количество испытаний, передняя часть автомобиля получила лонжероны сложной формы с деформируемыми зонами. 2141 по уровню безопасности в начале 90-х мог конкурировать со множеством иномарок аналогичного класса.
Изначально в качестве двигателя использовался не приспособленный для переднеприводного автомобиля двигатель ВАЗ и УЗАМ 412. Эти двигатели имели большую длину для продольной установки, поэтому радиатор системы охлаждения находился не на привычном для всех автомобилей месте, а за левой фарой, куда воздух направлялся пластиковым воздуховодом. Двигателю было настолько тесно за решеткой радиатора, что шкив ремня генератора частично вращался в воздуховоде. Этим же обусловлен большой передний свес 2141.
Автомобиль Москвич-2141 можно назвать ретро автомобилем с довольно большой натяжкой. Но все же я напишу про него несколько статей, во-первых так как этот автомобиль должен был стать переворотом в отечественном автомобилестроении, а во вторых, так как лично я являюсь владельцем такого автомобиля.
С конца 60-х, после открытия завода ВАЗ, Московский завод москвич стремился занять свою нишу, а точнее занять место между массовыми ВАЗами и недоступными простым смертным «Волгами». Москвич к этому моменту имел мощнейшую, а точнее самую мощную на советском пространстве опытную и теоретическую базу. Завод был полностью готов к выпуску перспективных моделей, таких как Москвич 3-5 и Москвич С, причем к середине 70-х эти проекты дошли до предсерийных образцов. Но государством все больше внимания уделялось новому ВАЗу. К тому же, по примеру ВАЗа, руководство стало все меньше внимания уделять собственным разработкам, все больше внимания стало уделяться поиску импортных образцов и партнеров.
После блистательной модели Москвич-412 успехи завода АЗЛК стали резко падать. Следующей моделью стал автомобиль Москвич-2140, вышедший в 1976 году, который фактически стал дальнейшим развитием модели Москвич-2140. Вместе с 2140 разрабатывались несколько перспективных моделей, которые к сожалению не пошли в серию. Новый Москвич-2140 не сильно отличался от предшественника. Его салон стал больше, а вот двигатель и ряд агрегатов остались прежними.
Что интересно, отделка салона была заказана в США. Исполнители отлично выполнили заказ, салон получился хорошим, правда его все равно не удалось в полной мере из-за сложности исполнения. За разработку было выплачено 80 тыс. долларов! Когда об этом факте узнали отечественные дизайнеры, они даже как-то обиделись: если бы им дали даже 40 тыс. рублей, они бы разработали с десяток отличных салонов. В результате, салоном все равно занимались отечественные дизайнеры, но вариант отделки дверей остался американский.
