Покупка авто в советское время

В наше время многие считают, что собственную машину в советское время могли позволить себе только избранные советские граждане. Тем не менее, по данным об автомобильном рынке начала XX века, опубликованным за последние 15 лет, можно сделать вывод, что уже в те года в крупных городах действовали не только клубы автомобилистов. Известно, что в то время существовали даже фирмы, торговавшие запчастями к ним. Что касается непосредственно эпохи СССР, количество частных автомобилей начало стремительно расти ещё в годы «оттепели», после спада интереса к данной продукции среди простых граждан в середине XX века. А в 1970—1980-е годы покупка машины и вовсе перестала быть проблемой.

Стоит отметить, что отношение к владельцам собственных машин со стороны власти не было однозначным. Так некоторые партийные чиновники, возможно, действительно считали частный автомобиль предметом «буржуазной» роскоши, но их дальновидные коллеги осознавали, насколько экономически выгодна продажа машин населению. Ведь новый автомобиль можно было продать за сумму, в несколько раз превышающую стоимость его производства за счёт отсутствия конкурентов на данном рынке. Далее счастливчику, которому удалось купить машину, приходилось приобретать бензин, многочисленные расходные материалы: шины, моторное и трансмиссионное масла, аккумулятор, лампочки для фар и многое другое. Таким образом, хозяин автомобиля рано или поздно должен был понести значительные расходы на запчасти и ремонт машины. В результате получается, что чем больше парк автомобилей, тем больше прибыли приносят экономике страны продажа запчастей и ремонтные услуги. Кроме того, значительные доходы в бюджет приносили такие источники, как платные парковки, штрафы, наложенные на водителей за нарушение правил движения, автострахование и тому подобное. То есть законы экономики никто не мог отменить даже при социализме.