Mini: маленький, да удаленький. История создания

Изображение: 

К символам британского автомобилестроения можно отнести марку Mini. Эти автомобильчики вот уже 50 лет являются неотъемлемой частью автомобильной промышленности Великобритании. Однако, предпосылки к появлению этого автомобиля были отнюдь не с «туманного Альбиона».

В 1956 году был национализирован Суэцкий канал. После этого на Ближнем Востоке началась война, из-за которой сильно сократились поставки нефти как в Европу, так и в Великобританию. Здесь начался настолько сильный дефицит топлива, что бензин пришлось распространять по карточкам.

Это не могло не вызвать особый интерес к микролитражным, компактным и экономичным автомобилям. Заняться созданием микролитражного автомобиля поспешила корпорация British Motor Corporation, которая была сформирована из ряда британских марок еще в 1952 году.

Малолитражные автомобили в то время уже не были редкостью, и в основном были представлены немецкими марками, но Леонард Лорд, руководитель BMC решил, что Англия может сделать свой, хороший, отечественный микролитражный автомобиль.

Разработка новой машины была поручена Алеку Иссигонису, англичанину с греческими корнями, который хорошо зарекомендовал себя в качестве конструктора автомобилей и как автогонщик. Алек получил довольно строгое техническое требование: автомобиль должен был иметь размеры не более 1,2х1,2х3 метра, причем 1,8 метра из длины автомобиля должна была составлять длина салона, должен быть четырехместным. В качестве двигателя должен использоваться уже выпускаемый двигатель Austin A35.

Жесткие технические требования заставили конструктора проявить изобретательность: двигатель пришлось расположить не классически – продольно, а поперечно, что было в новинку. С тех пор, кстати, такая компоновка стала стандартной для переднеприводных машин. Трансмиссию максимально компактно разместили в картере, радиатор с привычного места перед двигателем переместили в сторону, около двигателя.

Хотя радиатор и располагался с боку и воздух, пока доходил до радиатора, успевал нагреться, но за то размеры автомобиля сохранялись в пределах требуемых. Чтобы сделать автомобиль действительно доступным в производстве, а затем и в покупке, был использован ряд решений, например, наружные дверные петли, классические рессоры были заменены резиновыми торсионными блоками, сварные швы были открытыми. Также будущий Mini был рассчитан на езду с открытым багажником, чтобы повысить практичность автомобиля.

К 1957 году были готовы первые рабочие прототипы. После этого последовали серьезные работы по доводке автомобиля и в 1959 году миру были представлены первые предсерийные варианты Mini. Автомобиль планировалось выпускать под марками Austin 7 и Moris Minor Mini.

P.s.: если вам понадобятся запчасти для Mini или других импортных автомобилей - обратите внимание на сайт http://www.remparts.ru/, на котором имеется огромный выбор оригинальных и качественных запчастей для многих авто.