Китайское автомобилестроение

Около пятидесяти лет назад китайское правительство объявило первостепенной государственной задачей развитие государственного автопрома. За это время китайцы добились невероятных успехов в данной отрасли. Только в 2005 году на предприятиях было произведено 5,07 миллиона автомобилей разных классов, что на треть больше, чем в 2003 году. Кроме того, китайцы уже серьёзно ориентированы на экспорт своих автомобилей в европейские страны, прежде всего в Россию — в ту самую страну, которая 50 лет назад фактически выстроила с нуля китайский автопром. В КНР уже сейчас функционирует 123 предприятия по выпуску автомобилей. Причём из них только двое могут считаться крупными (мощность каждого — более 500 тысяч машин в год), ещё 8 предприятий производят по 100 тысяч машин в год. Оставшиеся 113 производителей производят меньше 10 тысяч машин в год, что сильно обостряет конкуренцию между небольшими заводами.

На бывшем постсоветском пространстве наиболее широко становятся распространёнными автомобили китайской марки Chery, производство которых, например, уже поставлено на поток в Таганроге (Россия). Что касается конкретных моделей, то, пожалуй, наиболее распространённой является Chery Amulet, первое поколение которой было построено на базе известного испанского седана Seat Toledo 19993 года выпуска. С российского завода эти машины сходят с конвейера под другим именем – Vortex Corda. В 2011 году вышел новый Чери Амулет с новым мотором.