Изображение: 

Одной из самых известных гоночных трасс является трасса Спа-Франкошам. Это быстрая и опасная трасса существует уже более 90 лет.

Спа-Франкошам была основана в 1921 году из треугольника, образованного дорогами общего пользования между городком Франкоршам, деревней Бурневилль и деревней Маста. Трасса начиналась у города Франкоршам, дальше проходила вдоль реки Руж, поднималась в холмы и опускалась к деревне Бурневилль. Далее трасса петляла по равнине до Масты, в конце сворачивала на север, назад к городку Франкошам.

Эта быстрая трасса стала быстро набирать популярность и на ней стали проводиться различные гоночные соревнования. Трасса была длинной – более 14 км, и разнообразной, что было идеальным для проведения гонок на выносливость.

Изображение: 

Турбокомпрессоры на современных автомобилях стали совершенно привычными элементами конструкции, хотя их массовое применение в легковом автомобилестроении началось сравнительно недавно – около 30 лет назад. 16 ноября 1905 года Имперским патентным бюро Рейха швейцарцу Альфреду Бюши был выдан патент № 204630 на проект «машины сгорания, состоящей из компрессора высокого давления, турбины и поршневого двигателя». Причем проект заключался не только в форсировании двигателя высоким давлением воздуха на впуске, но еще и в том, что привод компрессора осуществлялся за счет кинетической энергии выходящих газов. Этот принцип за более чем 100 лет остался по сути тем же – современные турбокомпрессоры построены по принципу Бюши.

Альфред Бюши был инженером научно исследовательского отдела компании Шульцер Бразерс.

Изображение: 

Первые номерные знаки в США были выданы в штате Нью-Йорк в 1901 году и с тех пор Нью-Йорк стал «законодателем моды» для американских номеров. В первое время не было никакой системы по оформлению и системе выдачи номерных знаков. С тех пор и повелось, что суть каждого отдельного номерного знака – отличаться от всех остальных, и не важно, каким образом. Оформление и система выдачи номерных знаков в разных штатах может сильно различаться, единой остается лишь размерность таблички.

За "эволюцией" американских номерных знаков почти невозможно уследить. Дело в том, что единого образца оформления номеров в США не существует и по сей день.

К оформлению номерных знаков в США подходят очень творчески и номер автомобиля может много рассказать о своем владельце.

Изображение: 

Первые номерные знаки в России появились не намного позже, чем во всем мире. Первый автомобильный номерной знак был выдан в Риге в 1904 году. Чуть позже номерные знаки стали выдаваться по всей России.

До 1917 года никаких изменений в порядке обозначения и регистрации автомобилей не произошло. Автомобилей было не много и старая система работала удовлетворительно. После революции изменения были минимальными, единой системы номерных знаков не было до 1931 года.

Число автомобилей в России было небольшим и на номерном знаке указывался просто номер автомобиля без буквенных комбинаций.

Изображение: 

Многое в наших автомобилях стало совершенно привычным. Однако, большинство элементов автомобиля имеют довольно занятную историю. Например, номерные знаки.

Номерной знак – простая, металлическая либо пластиковая табличка с определенным уникальным набором цифр и букв. Первые номерные знаки появились вскоре после первых автомобилей. Стало очевидным, что автомобили, участвующие в дорожном движении должны как-то учитываться и регистрироваться.

Считается, что первые номерные знаки появились во Франции в 1893 году. Следующей страной, в которой появились номерные знаки является Германия. Выдавать номерные знаки в национальном масштабе начали в 1898 году в Голландии. Это была простая табличка с номером. Уже в 1899 году была выдана табличка с номером 168. Популярность автомобилей увеличивалась с огромной скоростью. К 1905 году уже была выдана табличка с номером 2001.